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1、接近隧道过程中呈现的问题黑洞现象白昼，机动车司机眼睛已顺应户外---100000lx以上数千cd/m2的自然光照明，当眼睛转到亮度只有几cd/m2的隧道环境，因人眼对亮度差的感知有限，呈现顺应滞后现象，就会看到一个黑色的洞穴，而无法辨认其中的状态。像这样在亮堂环境中看到全黑洞穴的现象叫做黑洞现象。一旦呈现黑洞现象，随着机动车接近隧道，驾驶员的可视间隔缩短，不能平安驾驶。黑洞现象是进入隧道前所发作的视觉问题，是隧道照明中的问题。为避免黑洞现象的发作，从隧道入口开端的一段间隔内要---有充足的亮度，这一局部全长比机动车的平安刹车间隔略长。进入隧道，由于内外存在很大亮度差，顺应存在---，sock194-fhd2y舒适的服务，驾驶者视觉不能很快顺应隧道亮度，难以看清隧道内部情况。为避免此状况发作，应使隧道入口亮度随视觉顺应速度迟缓降低，亮度要平滑过渡，亮度降低要逐级停止，但级亮度和后一级亮度比值不得---3:1，且2m高以下墙面的亮度不能低于相应均匀路面亮度。
6、光：某公司在实验室高光效已达260lm/w，而市面上的单颗大功率led也已经突破100lm/w，制成的led节能灯，由于电源效率损耗，灯罩的光通损耗，实际光效在60lm/w，而白炽灯仅为15lm/w左右，---的节能灯在60lm/w左右，所以总体来说，led节能灯光效与节能灯持平或略优。(2011年5月数据)
7、安全系数高：所需电压、电流较小，安全---小，于矿场等危险场所。
8、市场潜力大：低压、直流供电，电池、太阳能供电，于边远山区及野外照明等缺电、少电场所。
隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯， 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要---，可以---隧道电力费用成为运营成本的重要一环；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言， 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。
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